Обзор BMW X5 xDrive40e

0
197

Большие гибридные внедорожники имеют смысл, но BMW X5 xDrive40e временами вызывает желание вернуться на дизель.

Обзор BMW X5 xDrive40e

В некоторых отношениях X5 xDrive40e сочетает в себе лучшее из обоих миров, но в других имеет существенные недостатки. Для большинства более дешёвое дизельное топливо окажется предпочтительнее в долгосрочной перспективе, в том числе за счёт более стабильной подачи мощности. X5 PHEV поможет компаниям снизить налоги, но частные покупатели скорее отдадут предпочтение блестящему гибриду Volvo XC90 T8 Twin.

Внедорожник с интегрированным бензиновым электрическим приводом имеет право на существование. Увеличенная высота посадки и громоздкий кузов дают достаточно места для батарей, а и без того большой вес автомобиля делает дополнительную нагрузку не столь заметной.

Mitsubishi была первопроходцем и достигла огромного успеха с Outlander PHEV. С тех пор Porsche, Volvo и Audi также электрифицировали свои внедорожники. Множество клиентов получают выгоду от государственных субсидий на гибридные и полностью электрические автомобили.

Теперь BMW добавила мощный электрический двигатель в 108 лошадиных сил к 2,0-литровому бензиновому двигателю с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом и поместила их в X5. Общая мощность составляет около 302 лошадиных сил, и с дополнительными 235 кг веса она не помешает.

Вид сзади BMW X5 xDrive40e

На бумаге BMW X5 xDrive40e разгоняется до 100 км/с за то же время, что и менее мощный xDrive30d. Официальные характеристи показывают, что гибрид почти в два раза экономнее (2,83 литра на 100 км против 4,44 литров на 100 км), а выбросы CO2 снижены с 158 г/км до 78 г/км.

Тем не менее, как и все плагин-гибриды, этому необходим постоянный доступ к точке подзарядки, чтобы реализовать данные цифры на дороге. В тестировании батареи довольно быстро разрядились на дистанции 30 км и далее расход топлива вырос до 7,84 литра на 100 км.

Впечатляющие параметры выбросов CO2 на практике оказались не такими впечатляющими, если сравнить их с 49 г/км у Volvo T8 Twin Engine Hybrid. Этот автомобиль превосходит электрические модели BMW, проезжая 40 км при полностью заряженном аккумуляторе.

Салон BMW X5 xDrive40e

Как и многие гибриды, X5 xDrive40e предлагает выбор режимов для помощи в регулировании использования батареи. Auto Edrive по максимуму использует электрический двигатель, в то время как функция Save Battery позволяет водителю сохранить электрическую мощность автомобиля в запасе для экологически чистого вождения по городу. Это дополняется обычными функциям Х5 EcoPro, Comfort, Sport и Sport +, которые изменяют приёмистость, настройки амортизаторов и рулевого управления, а также шаблон переключения передач автоматической коробки передач.

Мгновенный крутящий момент от электродвигателя обеспечивает быстрый старт, однако когда заряд истощается, водитель может заскучать по шестицилиндровому дизелю BMW. Коробка передач не всегда точно знает, какую передачу выбрать, рулевое управление ведёт себя менее уверенно, нежели на меньшем по размеру 330E с таким же питанием. Ручка системы полного привода xDrive является образцовой, но не столь податливой, как у дизеля — ощущается жёстче в городах и более восприимчива к крупным выбоинам.

И это самая большая проблема этого автомобиля. Как автономный внедорожник xDrive40e ведёт себя очень хорошо, но когда вы знаете, на что способен X5 с мощным и экономным дизельным двигателем, есть ощущение некоторой неполноценности. Зато чрезвычайно привлекательной является способность путешествовать по городу в полной тишине.

Задние сиденья BMW X5 xDrive40e

Если вы часто ездите между городами, дизель является лучшим выбором. Прогрессивную подачу питания дизеля легче предсказать, в то время как нерешительность плагина при переключении на бензин, электроэнергию или то и другое может привести к тряске на высоких скоростях. Нельзя отрицать и улучшения, вроде качественного подавления шума ветра и лишь небольшого количества дорожного шума от широкопрофильных передних и задних шин.

Багажник BMW X5 xDrive40e

BMW X5 xDrive40e M Sport стоит 56705 фунтов, что на 2445 фунта дороже, чем аналогичный вариант с 3,0-литровым дизельным двигателем. В нём хватает роскоши и автомобиль не ощущается на два года старше XC90 или Audi Q7.

Вы получаете кожаную обивку, 19-дюймовые колеса и Professional Nav как на 40е, так и в 30d, но в гибриде в салоне пять мест, а не семь. Из-за громоздких батарей инженерам BMW пришлось убрать два места, сократив доступную зону нагрузки с 650 литров до 500 литров. Это не значит, что вместо большого внедорожника автомобиль превратился в конкурента X3, среднего размера кроссовер — 40е по-прежнему ощущается как большой автомобиль с большим количеством пространства на задних сиденьях для трёх взрослых людей.

Основные характеристики:

  • Модель: BMW X5 M Sport xDrive40e
  • Цена: около 5 525 000 рублей
  • Двигатель: 2,0-литровый, бензиновый, 4-цилиндровый плюс электродвигатель
  • Мощность/крутящий момент: 302 л.с./450 Н*м
  • Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая, привод на четыре колеса
  • Разгон 0-100 км/ч и максимальная скорость: 6,8 с / 209 км/ч
  • Расход/CO2: 2,83 л/100 км и 78 г/км

Уже в продаже.

Читайте также: BMW первой серии 2014 года

ПОДЕЛИТЬСЯ